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電梯安全 電梯基本數據
發布時間:2019-09-02 10:10:52 來源:官網 編輯:李青 瀏覽數: 0
[摘要]  一、電梯的分類 按用途分:

一、電梯的分類 

按用途分: 

1 .乘客電梯 TK 

2 .載貨電梯 TH 

3 .客貨兩用電梯 TL 

4 .病床電梯 TB 

5 .住宅電梯 TZ 

6 .雜物電梯 TW 底面積≤ 1M2 ,深度≤ 1M ,每格高度≤ 1.2M 

7 .船用電梯 TC 

8 .觀光電梯 TG 

9 .汽車電梯 TQ 


按速度分: 

1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s 

2. 快速梯 1.0m/S < V ≤ 2.0m/s 

3. 高速梯 V > 2.0m/s 


按曳引電動機供電電源分: 

1. 交流電梯:以交流電動機為驅動的電梯。 

2. 直流電梯:以直流電動機為驅動的電梯。 


按有減速器分類 

1. 有齒輪電梯:用于低速和快速梯。 

2. 無齒輪電梯:用于高速梯。

 

按驅動方式分: 

1. 鋼絲繩式 

2. 液壓式 


按控制方式分: 

1 .手柄開關控制、手動門 SS 

2 .手柄開關控制、自動門 SZ 

3 .按鈕控制,手動門 AS 

4 .按鈕控制,自動門 AZ 

5 .信號控制 XH 

6 .集選控制 JX 

7 .并聯控制 BL 

8 .梯群控制 QK 

9 .微機處理,集選控制 JXW 


二、電梯的曳引傳動方式 

1. 曳引鋼絲繩的繞法 

(1) 1 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量的總和。 

(2) 2 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量總和的一半。 


2. 曳引鋼絲繩的繞式 

(1) 全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次,需要兩個對應的繩槽。 

(2) 半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次,只需一個對應繩槽。半繞式電梯,曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °,一般不小于 150 °。 


三、電動機 

電動機定子和轉子溫升不超過 25 ℃。 

定子與轉子間隙 1mm 。 

電動機軸向竄動量不大于 3mm 。 

軸承溫度不超過 80 ℃。 

額定電壓值波動在± 7% 以內。 

電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。 

曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值: 

振幅允許值:1000 轉 / 分:≤ 0.13mm 。750 轉 / 分:≤ 0.16mm 。 

軸向竄動:10kw :0.5mm 。10-20kw :0.74mm 。30kw 以上:1.0mm 。 


四、制動器 

得電立即松閘、失電立即抱閘。 

電磁力應大于制動力。 

瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的 80% 。 

松閘時,瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.3~0.5mm ,不大于 0.7mm 。 

制動器線圈正常工作溫升在 60 ℃以下,最高不超過 85 ℃。 

制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。 

制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。 


五、曳引輪 

    材料要求:耐磨、延伸率大、磨擦系數大,一般用球墨鑄鐵。 

    繩槽型式: 

(1) 半圓槽:摩擦系數小,用于全繞式電梯。包角大于 330 °。 

(2) 速切口半圓槽:摩擦力適中,用于半繞式電梯。包角應大于 135 °。 

(3) V 型槽:摩擦力大,不常用,有時在載貨電梯中用。 

曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于 40 。 

曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。 


六、導向輪 

用于半繞式時,稱過橋輪。用于全繞式時,稱抗繩輪。 

繩槽應為半圓槽。 

槽深大于 d/3 。 

槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。 

導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。 

導向輪安裝時離機方地面距離應大于 10cm 。 


七、減速器 

減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速,增大輸出轉距。 

電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。 

蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式,蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。 

蝸輪副的齒面間隙應在 0.095~0.19mm 之間。 

電動機主軸與蝸桿的同軸度:剛性連接≤ 0.02mm ,彈性連接≤ 0.1mm 。 

連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。 

掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。 

減速器各機件和軸承溫度不高于 60 ℃,箱體內油溫不得超過 85 ℃。 


八、曳引鋼絲繩 

    1. 至少有兩根獨立的鋼絲繩。 

    2. 曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 40 。 

    3. 鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm 。 

    4. 鋼絲繩的安全系數: 

        三根或三根以上:12

        兩根:16

       卷筒驅動 12 

    5. 鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的 80% 。 

    6. 各根鋼絲繩應受力均等,小于 5% 。 

    7. 空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過 20mm 。 

    8. 端接型式:錐型套、自鎖楔型、繩夾。 

    9. 鋼絲繩報廢標準: 

        鋼絲繩單絲斷裂根數: 

        鋼絲繩安全系數  鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數應更換 

        鋼絲表面磨損量達直徑 % 

         0  10%  15%  20%  25%  30% 

         12-14  20  17  15  14  12  10 

         14-16  22  18  16  15  13  11 

        同捻鋼絲繩取 1/2 數值為報廢依據 

       表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時,不管有無斷絲或出現斷股即報廢。 


九、補償繩 

電梯額定速度超過 2.5m/s 時,應使用速張緊輪的被償繩。 

張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于 30 。 

電梯額定速度超過 3.5m/s 時,應增設一個防跳裝置。

 

十、廳、轎門技術要求 

1. 門扇與門套,門扇下端與地坎之間的間隙:客梯 1~6mm ,貨梯 1~8mm 。 

2. 開門刀與各層廳門地坎之間的距離:5~10mm 。 

3. 各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離:5~10mm 。 

4. 各層廳門地坎的不水平度≤ 2/1000 。 

5. 各層廳門地坎應略高出裝修后的地面 2~5mm 。 

6. 各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0~+3mm 。 

7. 滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于 0.5mm 。 

8. 廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。 

9. 中分式門的門扇在對口處應平整,兩扇門的不平度不應大于 1mm ,門縫在整個可見高度上均不應大于 2mm 。 

10 .門在開足后,門扇不應凸出轎廂門套,應適當縮入 5mm 左右。 

11 .門在開、關過程中應平穩,不應有跳動、抖動現象。 

12 .廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。 

13 .被動門應設有電氣聯裝置。 

14 .門鎖門鉤子鉤進量大于 7mm 。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。 

15 .關門阻止力應不大于 150N 。 


十一、導軌 

1 .導軌支架的安裝 

l 連接方式: 

A :對穿螺栓固定法 

B :預埋螺栓固定法 

C :預埋鋼板焊接固定法 

D :膨脹螺栓固定法。 

E :直接埋入法 

l 支架水平度:5mm

l 支架間距: 

(1) 一定要保證每根導軌有 2 只支架。 

(2) 間距不大于 2.5M 。 

(3) 與連接板不能垂直。 


3. 導軌安裝 

垂直度:轎廂側小于 1.2mm/5M ,不設安全鉗的對重導軌:小于 2mm/5M

接頭縫隙:轎廂導軌不大于 0.5mm ,不設安全鉗的對重導軌:不大于 1mm

接頭臺階:不大于 0.05mm ,不設安全鉗的對重導軌:不大于 0.15mm

修光長度:250~300mm

與支架的連接:不能用焊接方法。 

導軌的最底端不能懸空。 

軌距要求:轎廂 0~+2mm ,對重:0~+3mm

整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。 


十二、導靴 

(1) 固定式滑動導靴:適用于 V ≤ 0.63m/s 。 

(2) 彈簧式滑動導靴:適用于 V ≤ 2m/s 。 

(3) 滾動導靴:適用于 V > 2m/s 。 

l 滾動導靴的水平移動量為 1mm ,頂面移動量為 2mm 。 

l 導靴側面磨損量不得超過原厚度的 25% (雙面計算) 

l 滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調正為 2mm , b 尺寸根據載重量加以調正。 

kg  500  750  1000  1500  2000-3000  5000 

b  42mm  34mm  30mm  25mm  25mm  20mm 


十三、緩沖器 

1. 彈簧式緩沖器(蓄能型) 

用于速度 V ≤ 1m/s 的電梯上。 

緩沖行程:S=0.135V 2 ( M )且不小于 65mm 。 

越程距離:200~350mm 。 


2. 液壓式緩沖器(耗能型) 

可用于任何速度的電梯。 

緩沖行程:S=0.067V 2 (M) ,且不小于 420mm 。 

越層距離:150~400mm 。 


3. 安裝維修技術要求 

轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。 

對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。 

彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。 

轎廂側使用兩個緩沖器時,同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于 2mm 。 

采用液壓緩沖器時,其柱塞垂直度不大于 0.5% 。(另有稱± 0.5mm ) 

液壓緩沖器壓實后重力離開應在 120 秒內自動復位。 

緩沖器應有防塵防銹措施 


十四、限速器 

1. 最低動作速度:115%V

2. 最大動作速度: 

(1) 瞬時式安全鉗:0.8m/s

(2) 漸進式安全鉗,電梯速度≤ 1m/s 時:1.5m/s 。 

(3) 其它:1.25V+0.25/V

3. 安全鉗電氣開關動作速度:90-95%V 0 ( V 0 限速器動作速度) 

4. 對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度,但不能超過 10% 。 

5. 限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于 30 。 

6. 限速器鋼絲繩直徑不小于 6mm ,安全系數不小于 5 。 

7. 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 

8. 張緊裝置必需是浮動的,重錘不小于 30kg 。有斷繩保護開關。 

9. 張緊裝置離地高度( mm ) 

電梯類別  低速電梯  快速電梯  高速電梯 

距地面主度  400 ± 50  550 ± 50  750 ± 50 

10 .張緊輪張緊力的要求: 

正常運行時,張緊力≥ 150N ,限速器動作時,限速器的張緊力應不小于安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小于 300N 。 

11 .限速器響應時間: 

限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度后,吊起楔塊與導軌按能時間(限速器與安全鉗的靈敏性)標準在 0.5 秒以內,如無軋繩置的響應時間稍長些。 


十五、安全鉗 

1. 瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。 

2. 漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。 

3. 制停距離 

H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 ( m ) 

額定速度( m/s )  限速器最大動作速度( m/s )  最小制停距離  最大制停距離 

1.50  1.98  330  840 

1.75  2.26  380  1020 

2.0  2.55  460  1220 

2.25  3.13  640  1730 

3.00  3.7  840  2320 


十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求 

1. 井道頂部空間,當對重完全壓實在緩沖器上時,應同時滿足以下三個條件: 

(1) 轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 

(2) 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。 

(3) 井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035V 2 (m) 

井道頂部最底部件與導靴或滾輪,鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離≥ 0.1+0.035V 2 (m) 

同時,轎廂上方應有一個足夠的空間,能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。 

2. 當轎廂完全壓實在緩沖器上時,應同時滿足: 

(1) 對重軌導長度應能提供一個≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 

當電梯減速度能被監控時,這個數值可以減小: 

V < 4m/s 時,可減少原數值的 1/2 

V > 4m/s 時,可減少原數值的 2/3 

無論哪種情況, 0.035V 2 的值,均不得小于 0.25 米。 

(2) 底坑內應有能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。 

(3) 底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于 0.5 米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。 


十七、機房部件安裝技術要求 

1. 承重鋼梁 

(1) 承重鋼梁如埋入承重墻內時應超越墻中心 20mm ,且不應小于 75mm 。 

(2) 對于磚墻,梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。 

(3) 承重鋼梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ,三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ,相互平行度≤ 6mm 。 


2. 曳引機 

(1) 對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大于 2/1000 。 

(2) 曳引輪位置偏差:前后方向≤± 2mm ,左右方向≤± 1mm 。 

(3) 曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差≤ 0.5mm ,平行度≤± 1mm 。 


3. 限速器 

(1) 限速器與基座應用螺栓連接,如用混凝土基座,該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 25~40mm 。 

(2) 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 


4. 控制屏 

(1) 垂直度≤ 3/1000 

(2) 正面距門、窗≥ 600mm 。 

(3) 維修側距墻≥ 600mm 。 

(4) 距機械設備≥ 500mm 。 


5. 總電源 

(1) 安裝在門入口方便接觸處,高度 1.3~1.5 米。 


6. 孔洞要求 

機房內鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 20~40mm ,四周筑臺階高 50mm 。 


7. 標志 

在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側漆成黃色。制動器手動松閘板手漆成紅色,并掛在易接近的墻上。機房內有多臺電梯應有明顯標志便于區別。 


十八、管路、線槽敷設原則 

1. 與可移動部分的最小距離:機房 50mm ,井道 100mm 。 

2. 線管、線槽應用阻燃材料。 

3. 線管彎頭超過 3 只應設接線盒。 

4. 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ,全程最大偏差不大于 20mm 。 

5. 水平支承點間距 1.5 米,垂直支承點間距 2 米。 

6. 軟管彎曲半徑大于軟管半徑的 4 倍。 

7. 軟管支承點間距不大于 1000mm ,自由端頭長度不大于 100mm 。 

8. 線管內導線總面積不大于線管內凈面積的 40% 。 

9. 線槽內導線總面積不大于線槽內凈面積的 60% 。 


十九、接地接零 

1. 電氣設備金屬外殼應有易于識別的接地端。 

2. 接地電阻值不大于 4 Ω。 

3. 接地線應用銅芯線。 

4. 接地線截面積不應小于相線的 1/3 。 

5. 接地線截面積對裸銅線不應小于 4mm 2 。 

6. 絕緣線不應小于 1.5mm 2 。 

7. 線槽接頭、電線管彎頭、束結、分線盒應跨接接地線。可用 5mm 鋼筋作跨接線。 

8. 轎廂接地線如用電纜線不得少于 2 根,截面積大于 1.5mm 2 。 

9. 接地線應用黃綠雙色線。 

10. 零線與接地線應始終分開。 

11. 保護接地與保護接零不得混用。 


二十、井道 

1. 當相鄰兩層門地坎間的距離超過 11 米時,其間應設置安全門。 

2. 檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。 

3. 門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖,當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。 

4. 檢修門與安全門即使在鎖住的情況下,也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。 

5. 只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時,電梯才能運行。 

6. 電梯運行部件之間水平距不小于 0.3 米,隔離欄貫穿整個井道高度。 

7. 電梯提升高度大于 30 米,應裝對講裝置,應有補償裝置(繩或鏈)。 

8 .電纜線移動彎曲半徑 

8 芯不少于 250mm 。 

16~14 芯不少于 400mm 。 

如多種規格共用,以最大彎曲半徑為準


本文標簽: 電梯 電梯安全 電梯配件 電梯數據 電梯知識 電梯部件 電梯維保
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